খুঁজুন
                               
, ,
           

মূল্যস্ফীতি কমেছে, বাজারের আগুন কমেনি

কালের আলো রিপোর্ট:
প্রকাশিত: শনিবার, ২৯ আগস্ট, ২০২৬, ১১:০৯ অপরাহ্ণ
মূল্যস্ফীতি কমেছে, বাজারের আগুন কমেনি

মূল্যস্ফীতির হার কমছে—সরকারি পরিসংখ্যান অন্তত সেই বার্তাই দিচ্ছে। কিন্তু বাজারের বাস্তব চিত্র বলছে ভিন্ন কথা। চাল, ডিম, চিনি, পোলাওয়ের চাল থেকে শুরু করে সাবান-ডিটারজেন্ট—নিত্যপ্রয়োজনীয় প্রায় সব পণ্যের দামই আগের তুলনায় বেশি। ফলে মূল্যস্ফীতি কমার খবর সাধারণ মানুষের জীবনযাত্রায় এখনো স্বস্তি আনতে পারেনি।

বাংলাদেশ পরিসংখ্যান ব্যুরোর (বিবিএস) হিসাবে, জুলাইয়ে দেশে সার্বিক মূল্যস্ফীতি কমে দাঁড়িয়েছে ৮ দশমিক ৩২ শতাংশে, যা আট মাসের মধ্যে সর্বনিম্ন। খাদ্য মূল্যস্ফীতিও ৭ দশমিক ১৬ শতাংশে নেমেছে, যা নয় মাসের মধ্যে সর্বনিম্ন। খাদ্যবহির্ভূত মূল্যস্ফীতি দাঁড়িয়েছে ৯ দশমিক ২৮ শতাংশে। কিন্তু এখানেই রয়েছে পরিসংখ্যান ও বাস্তব জীবনের বড় পার্থক্য।

মূল্যস্ফীতির হার কমেছে মানেই পণ্যের দাম কমেছে—এমন নয়। বরং আগের তুলনায় দাম যে হারে বাড়ছে, সেই বৃদ্ধির গতি কিছুটা কমেছে। দীর্ঘ সময়ের মূল্যবৃদ্ধির ফলে বাজারের সামগ্রিক মূল্যস্তর যে জায়গায় পৌঁছেছে, সেখানেই রয়েছে বড় চাপ।

আয় বাড়ছে, ক্রয়ক্ষমতা কমছে
সাধারণ মানুষের সংকটের সবচেয়ে বড় জায়গা আয় ও ব্যয়ের ব্যবধান। জুলাইয়ে জাতীয় মজুরি বৃদ্ধির হার ছিল ৮ দশমিক ২২ শতাংশ। বিপরীতে মূল্যস্ফীতি ৮ দশমিক ৩২ শতাংশ। অর্থাৎ গড়ে মানুষের আয় যতটা বাড়ছে, জীবনযাত্রার ব্যয় বাড়ছে তার চেয়েও বেশি হারে। আর এই ব্যবধান এক মাসের নয়। টানা ৫৩ মাস ধরে মজুরি বৃদ্ধির হার মূল্যস্ফীতির নিচে রয়েছে। ফলে বেতন বা মজুরি বাড়লেও বাস্তবে মানুষের ক্রয়ক্ষমতা বাড়ছে না। বরং একই আয় দিয়ে আগের তুলনায় কম পণ্য কিনতে হচ্ছে। মধ্যবিত্তের সঞ্চয় কমছে, নিম্নআয়ের মানুষের সংসার চালাতে গিয়ে খাদ্য ও অন্যান্য প্রয়োজনীয় খাতে কাটছাঁট করতে হচ্ছে।

অর্থনীতিবিদ ও সিপিডির সম্মাননীয় ফেলো অধ্যাপক ড. মোস্তাফিজুর রহমানও মনে করেন, মূল্যস্ফীতি কমলেও মূল্যস্তর এখনো অনেক উঁচুতে রয়েছে। তাঁর মতে, উচ্চ মূল্যস্তরের ওপর নতুন করে মূল্যস্ফীতি যোগ হচ্ছে বলেই মানুষের ওপর চাপ অব্যাহত রয়েছে।

বাজারে কমেনি নিত্যপণ্যের চাপ
রাজধানীর বিভিন্ন বাজারে ঘুরে দেখা গেছে, অনেক পণ্যের দাম বরং বেড়েছে। ব্যবসায়ীদের হিসাবে, আগে প্রতি কেজি চিনি পাইকারিতে ১০০ টাকা দরে কিনে ১২০ টাকায় বিক্রি করা হলেও এখন পাইকারিতেই প্রায় ১২০ টাকা দিতে হচ্ছে। ডিমের দামও ১৩০ টাকা থেকে বেড়ে ১৬০ টাকার কাছাকাছি উঠেছে। সিদ্ধ চালের দাম কেজিতে বেড়েছে ৫ থেকে ১০ টাকা। পোলাওয়ের চালের দাম ১৭৫ টাকা থেকে বেড়ে ১৯৫ টাকা হওয়ার পর বর্তমানে কোনো কোনো বাজারে ২৩০ টাকা পর্যন্ত উঠেছে। একই সঙ্গে বেড়েছে সাবান, ডিটারজেন্টসহ গৃহস্থালি পণ্যের দাম। ফলে চাল বা মাংসের মতো কয়েকটি পণ্যের দাম কমার সুফল অন্য পণ্যের মূল্যবৃদ্ধি দিয়ে অনেকটাই মুছে যাচ্ছে।

জ্বালানি সংকটও বাড়াচ্ছে ব্যয়
নিত্যপণ্যের বাজারে চাপের পেছনে শুধু সরবরাহ ঘাটতি নয়, উৎপাদন ও পরিবহন ব্যয় বৃদ্ধিও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখছে। ইরান-যুক্তরাষ্ট্র সংকটের প্রভাবে আন্তর্জাতিক জ্বালানি বাজারে অস্থিরতা তৈরি হওয়ার পর দেশে জ্বালানি তেলের দাম বাড়ানো হয়। এরপর চট্টগ্রামে বন্যা পরিস্থিতি এবং সবশেষ মহেশখালীর ভাসমান এলএনজি টার্মিনালে আগুনের ঘটনায় বিদ্যুৎ ও জ্বালানি সরবরাহে চাপ তৈরি হয়েছে। উৎপাদন খরচ ও পরিবহন ব্যয় বাড়লে তার প্রভাব শেষ পর্যন্ত খুচরা বাজারে পড়ে। ফলে জ্বালানি খাতে স্থিতিশীলতা না এলে নিত্যপণ্যের বাজারেও স্থায়ী স্বস্তি ফেরানো কঠিন।

সরকারের লক্ষ্যের সঙ্গে বাস্তবতার দূরত্ব
চলতি ২০২৬-২৭ অর্থবছরের বাজেটে সরকার গড় মূল্যস্ফীতি সাড়ে ৭ শতাংশে নামিয়ে আনার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। কিন্তু জুলাই পর্যন্ত ছয় মাসের গড় মূল্যস্ফীতি দাঁড়িয়েছে ৮ দশমিক ৯২ শতাংশে। অর্থাৎ লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের পথে এখনো বড় ব্যবধান রয়েছে। অর্থ ও পরিকল্পনামন্ত্রী আমির খসরু মাহমুদ চৌধুরী জুলাইয়ে মূল্যস্ফীতি কমার অন্যতম কারণ হিসেবে চাল ও মাংসের দাম কমার কথা উল্লেখ করেছেন। পরিসংখ্যানের দিক থেকে এটি গুরুত্বপূর্ণ হলেও সাধারণ মানুষের জীবনযাত্রার ব্যয় নির্ধারিত হয় আরও বিস্তৃত পণ্য ও সেবার দামের ওপর। একটি পরিবারের মাসিক বাজেটে শুধু চাল-মাংস নয়; ডিম, মাছ, সবজি, পরিবহন, বাসাভাড়া, শিক্ষা, চিকিৎসা ও গৃহস্থালি পণ্যের ব্যয়ও থাকে। এসব খাতে চাপ থাকলে একটি-দুটি পণ্যের দাম কমে সামগ্রিক সংসার খরচে বড় স্বস্তি আসে না।

মূল্যস্ফীতি কমানোর পাশাপাশি দরকার মূল্যস্তর নিয়ন্ত্রণ
সরকারের জন্য এখন বড় চ্যালেঞ্জ শুধু মূল্যস্ফীতির হার কমানো নয়, বরং বাজারের উচ্চ মূল্যস্তরকে ধীরে ধীরে স্বাভাবিক পর্যায়ে আনা। এর জন্য উৎপাদন ও সরবরাহ বাড়ানোর পাশাপাশি জ্বালানি ও বিদ্যুৎ সরবরাহে স্থিতিশীলতা, পরিবহন ব্যয় নিয়ন্ত্রণ এবং বাজার ব্যবস্থাপনায় কার্যকর নজরদারি প্রয়োজন। একই সঙ্গে মানুষের আয় ও মজুরি বৃদ্ধির হার যেন দীর্ঘমেয়াদে মূল্যস্ফীতিকে ছাড়িয়ে যেতে পারে, সেই পরিবেশও তৈরি করতে হবে। কারণ দীর্ঘদিন ধরে যদি মানুষের আয় বৃদ্ধির চেয়ে জীবনযাত্রার ব্যয় বেশি বাড়ে, তাহলে মূল্যস্ফীতি কমলেও অর্থনৈতিক স্বস্তি আসবে না। শেষ পর্যন্ত সাধারণ মানুষের কাছে অর্থনীতির সাফল্যের মাপকাঠি কোনো একটি পরিসংখ্যান নয়। মাপকাঠি হলো—মাসের আয় দিয়ে মাসের বাজার কতটা সহজে করা যাচ্ছে।সেই প্রশ্নের উত্তর এখনো স্বস্তিদায়ক নয়। তাই সরকারি হিসাবে মূল্যস্ফীতি কমলেও মানুষের জীবনে বাজারের আগুন এখনো পুরোপুরি নেভেনি।

কালের আলো/এম/এএইচ

কভার্ড ভ্যানের সিলিন্ডার বিস্ফোরণ, আশুলিয়ায় নিহত ৭

নিজস্ব প্রতিবেদক
প্রকাশিত: সোমবার, ২১ সেপ্টেম্বর, ২০২৬, ১২:০৫ পূর্বাহ্ণ
কভার্ড ভ্যানের সিলিন্ডার বিস্ফোরণ, আশুলিয়ায় নিহত ৭

সাভারের আশুলিয়ায় একটি তৈরি পোশাক কারখানায় গ্যাস সিলিন্ডার বিস্ফোরণ থেকে সৃষ্ট অগ্নিকাণ্ডে সাতজন নিহত হয়েছেন। এ ঘটনায় আরও কয়েকজন আহত হয়েছেন।

রোববার (২০ সেপ্টেম্বর) সন্ধ্যা সাড়ে ৬টার দিকে আশুলিয়ার জামগড়া এলাকার প্রীতি গ্রুপের এফএনএস কারখানায় এ অগ্নিকাণ্ডের ঘটনা ঘটে।

আশুলিয়া থানার ভারপ্রাপ্ত কর্মকর্তা (ওসি) তরিকুল ইসলাম জানান, আগুন নিয়ন্ত্রণে আনার পর ফায়ার সার্ভিসের সদস্যরা কারখানার ভেতরে তল্লাশি শুরু করেন। একপর্যায়ে একটি কাবার ভেতর থেকে পাঁচজনের ঝলসানো মরদেহ উদ্ধার করা হয়।

এর আগে বিস্ফোরণের তীব্রতায় একটি সিলিন্ডার ছিটকে পাশের একটি কাপড়ের দোকানে গিয়ে পড়ে। এতে জয়নাব বেগম নামে এক নারী ঘটনাস্থলেই মারা যান। পরে ঢাকা মেডিকেল কলেজ হাসপাতালে চিকিৎসাধীন অবস্থায় দুলাল নামে আরও এক আহত ব্যক্তির মৃত্যু হয়। এ নিয়ে মৃতের সংখ্যা দাঁড়ায় সাতজনে।

ফায়ার সার্ভিস ও আইনশৃঙ্খলা বাহিনীর সদস্যরা কারখানার ভেতরে আরও কেউ আটকা পড়েছেন কি না, তা নিশ্চিত করতে তল্লাশি ও উদ্ধার অভিযান চালিয়ে যাচ্ছেন।

ফায়ার সার্ভিসের প্রাথমিক ধারণা, একটি কভার্ড ভ্যানের ভেতরে থাকা সিএনজি সিলিন্ডার বিস্ফোরণের পর আগুনের সূত্রপাত হয়। তবে বিস্ফোরণের সুনির্দিষ্ট কারণ ও ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ তদন্ত শেষে জানা যাবে।

কালের আলো/এমএসআইপি 

ডিজেল-কেরোসিন-অকটেন-পেট্রোলের দাম বাড়ল ২০ টাকা

নিজস্ব প্রতিবেদক
প্রকাশিত: রবিবার, ২০ সেপ্টেম্বর, ২০২৬, ১১:২৪ অপরাহ্ণ
ডিজেল-কেরোসিন-অকটেন-পেট্রোলের দাম বাড়ল ২০ টাকা

দেশে চার ধরনের প্রধান জ্বালানি তেলের দাম লিটারে ২০ টাকা করে বাড়িয়েছে সরকার। নতুন সিদ্ধান্ত অনুযায়ী, ডিজেল প্রতি লিটার ১৩৫ টাকা, কেরোসিন ১৫৫ টাকা, অকটেন ১৬৫ টাকা এবং পেট্রোল ১৬০ টাকা নির্ধারণ করা হয়েছে।

রোববার (২০ সেপ্টেম্বর) জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ বিভাগের সিনিয়র সহকারী সচিব মো. এনামুল হক স্বাক্ষরিত এক প্রজ্ঞাপনে নতুন দাম নির্ধারণের তথ্য জানানো হয়।

নতুন দামে ডিজেলের মূল্য ১১৫ টাকা থেকে বেড়ে ১৩৫ টাকা, কেরোসিন ১৩৫ টাকা থেকে ১৫৫ টাকা, অকটেন ১৪৫ টাকা থেকে ১৬৫ টাকা এবং পেট্রোল ১৪০ টাকা থেকে ১৬০ টাকা হয়েছে।

এর আগে সেপ্টেম্বর মাসে জ্বালানি তেলের দাম অপরিবর্তিত ছিল। সর্বশেষ বড় ধরনের মূল্য সমন্বয় করা হয়েছিল এপ্রিলে। তখন ডিজেলের দাম লিটারে ১৫ টাকা এবং অকটেন, পেট্রোল ও কেরোসিনের দাম যথাক্রমে ২০, ১৯ ও ১৮ টাকা বাড়ানো হয়েছিল।

২০২৪ সাল থেকে স্বয়ংক্রিয় মূল্য নির্ধারণ পদ্ধতির আওতায় দেশে খুচরা জ্বালানি তেলের দাম পর্যালোচনা করা হচ্ছে। আন্তর্জাতিক বাজারে তেলের দাম, আমদানি ব্যয়, কর ও শুল্ক, বিনিময় হারসহ সংশ্লিষ্ট অন্যান্য ব্যয় বিবেচনায় নিয়ে নিয়মিত এ দাম সমন্বয় করা হয়।

কালের আলো/এমএসআইপি 

অটোরিকশা উচ্ছেদ নয়, নিবন্ধন ও ফিটনেসের আওতায় আনার দাবি

নিজস্ব প্রতিবেদক
প্রকাশিত: রবিবার, ২০ সেপ্টেম্বর, ২০২৬, ৯:০৭ অপরাহ্ণ
অটোরিকশা উচ্ছেদ নয়, নিবন্ধন ও ফিটনেসের আওতায় আনার দাবি

ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা সম্পূর্ণ বন্ধ বা উচ্ছেদ না করে আধুনিকায়ন, নিবন্ধন, ফিটনেস সনদ, চালকদের প্রশিক্ষণ ও বৈধ বিদ্যুৎ সংযোগের আওতায় এনে সুশৃঙ্খল পরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলার দাবি জানিয়েছে ঢাকা মহানগর ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা মালিক-শ্রমিক ঐক্য পরিষদ।

রোববার (২০ সেপ্টেম্বর) জাতীয় প্রেসক্লাবের আব্দুস সামাদ হলে আয়োজিত এক সংবাদ সম্মেলনে সরকারের কাছে ১০ দফা দাবি তুলে ধরেন সংগঠনের নেতারা।

সংবাদ সম্মেলনে বাংলাদেশ ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা-ইজিবাইক মালিক-শ্রমিক ঐক্য পরিষদের সভাপতি এস এম আবু বকর বলেন, ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা বন্ধ বা উচ্ছেদের পরিবর্তে আধুনিকায়ন, নিবন্ধন, ফিটনেস সনদ, চালকদের প্রশিক্ষণ, বৈধ বিদ্যুৎ সংযোগ, নির্ধারিত রুট ও সড়ক ব্যবস্থাপনার আওতায় আনা প্রয়োজন।

তিনি বলেন, এর মাধ্যমে একদিকে যাত্রী ও অন্যান্য সড়ক ব্যবহারকারীর নিরাপত্তা নিশ্চিত করা সম্ভব হবে, অন্যদিকে এ খাতের সঙ্গে সরাসরি ও পরোক্ষভাবে যুক্ত চালক, মালিক ও শ্রমজীবী মানুষের জীবিকা ও অধিকারও সুরক্ষিত থাকবে।

১০ দফা দাবি

সংগঠনের দাবিগুলোর মধ্যে রয়েছে বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয় (বুয়েট) অনুমোদিত নকশা অনুযায়ী ব্যাটারিচালিত অটোরিকশার আধুনিকায়ন ও ফিটনেস সনদ প্রদান। পাশাপাশি বাণিজ্যিক লাইসেন্স ও জোনভিত্তিক রুট পারমিট চালুর দাবি জানানো হয়েছে।

চালকদের ট্রাফিক আইন ও সড়ক নিরাপত্তা বিষয়ে প্রশিক্ষণ দিয়ে বিশেষ ড্রাইভিং লাইসেন্সের ব্যবস্থা এবং প্রতিটি অটোরিকশা গ্যারেজে ডি-৩ ক্যাটাগরির বৈধ বিদ্যুৎ সংযোগ নিশ্চিত করার দাবিও রয়েছে।

এ ছাড়া গ্যারেজ থেকে সরকারের প্রাপ্য বিদ্যুৎ বিল ও রাজস্ব যথাযথভাবে আদায়, সিটি করপোরেশনের প্রধান সড়কে অটোরিকশার জন্য পৃথক ‘লো-স্পিড লেন’ এবং জাতীয় মহাসড়কের সঙ্গে সংযুক্ত ঢাকার প্রধান সড়কে পৃথক লেন নির্ধারণের দাবি জানানো হয়।

ঢাকা উত্তর ও দক্ষিণ সিটি করপোরেশন এলাকায় প্রধান ও ফিডার সড়ক বিবেচনায় বৈজ্ঞানিকভাবে সর্বোচ্চ পাঁচ লাখ অটোরিকশার সিলিং নির্ধারণ, দেশের পরিবহন ব্যবস্থার আইনি কাঠামোর মধ্যে এ যানবাহনকে অন্তর্ভুক্ত করা এবং নীতিনির্ধারণে মালিক-শ্রমিক প্রতিনিধিদের অংশগ্রহণ নিশ্চিত করার দাবিও রয়েছে।

আধুনিক প্রযুক্তিতে রূপান্তরের দাবি

সংবাদ সম্মেলনে নেতারা বলেন, অটোরিকশা খাতের সমস্যার স্থায়ী সমাধান শুধু নিষেধাজ্ঞা বা উচ্ছেদের মাধ্যমে সম্ভব নয়। প্রযুক্তিগতভাবে আধুনিক, নিরাপদ, নিবন্ধিত ও আইনসম্মত কাঠামোর মধ্যে এ খাতকে নিয়ে আসা প্রয়োজন।

তারা বলেন, অটোরিকশা বন্ধের অন্যতম কারণ হিসেবে ব্রেকিং সিস্টেম ও অনিরাপদ বডি স্ট্রাকচারের বিষয়টি তুলে ধরা হচ্ছে। এ কারণে বুয়েট অনুমোদিত আধুনিক ব্রেকিং সিস্টেম ও নিরাপদ ডিজাইনের ই-রিকশা দেশীয় প্রযুক্তিতে উৎপাদনের সুযোগ দিতে হবে।

একই সঙ্গে পুরোনো অটোরিকশাগুলো আধুনিক ও নিরাপদ প্রযুক্তিতে রূপান্তরের জন্য তিন থেকে পাঁচ বছরের নির্দিষ্ট সময়সীমা দেওয়ার দাবি জানান তারা।

নেতারা বলেন, ১০ দফা দাবি নিয়ে চালক-মালিক প্রতিনিধিদের সঙ্গে আনুষ্ঠানিক আলোচনা করে বাস্তবসম্মত ও দীর্ঘমেয়াদি নীতিমালা প্রণয়ন করা প্রয়োজন। আইন মেনে নিরাপদ পরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তুলতে তারা সহযোগিতা করতে প্রস্তুত।

সংবাদ সম্মেলনে সংগঠনের সেক্রেটারি মো. আবু বকর ছিদ্দিক এবং কেন্দ্রীয় নেতা দেলাওয়ার হোসাইন ও শরিফুল ইসলামসহ অন্যরা উপস্থিত ছিলেন।

কালের আলো/এমএসআইপি