৬০ হাজার কোটি টাকার প্রণোদনা। বিতরণ হয়েছে মাত্র ৬ হাজার ৬৮১ কোটি। অর্থাৎ বিনিয়োগ ও কর্মসংস্থান বাড়ানোর জন্য যে বিপুল অর্থের ঘোষণা, তার সিংহভাগই এখনো উদ্যোক্তার হাতে পৌঁছেনি। ১৫টি স্কিমে মোট বরাদ্দের মাত্র ১১ শতাংশের কিছু বেশি বিতরণ হয়েছে। আরও ৪ হাজার ৫৯১ কোটি টাকার আবেদন প্রক্রিয়াধীন। ফলে অর্থ আছে, চাহিদাও আছে—কিন্তু ঋণ ছাড়ের গতি নেই।

সবচেয়ে হতাশাজনক চিত্র বন্ধ শিল্প পুনরায় চালুর ২০ হাজার কোটি টাকার স্কিমে। বিতরণ হয়েছে মাত্র ৫০ কোটি টাকা। বরাদ্দের শূন্য দশমিক ২৫ শতাংশ। যে অর্থে বন্ধ কারখানার চাকা ঘোরার কথা, সেই অর্থের প্রায় পুরোটা এখনো ব্যাংকেই আটকে আছে।

• ১৫ স্কিমে বিতরণ ৬ হাজার ৬৮১ কোটি
• বন্ধ শিল্প চালুর ২০ হাজার কোটিতে ছাড় মাত্র ৫০ কোটি
• খেলাপির ভয়ে ব্যাংকের সতর্কতা

টাকা আছে, ঝুঁকি নেওয়ার সাহস নেই
ব্যাংকারদের বক্তব্য, প্রণোদনার অর্থের অভাব নেই; সংকট ঝুঁকি নেওয়ার। ব্যাংক খাতে খেলাপি ঋণের চাপ যখন তীব্র, তখন পুরনো ঋণে জর্জরিত কিংবা দীর্ঘদিন বন্ধ থাকা প্রতিষ্ঠানে নতুন অর্থ ঢালতে ব্যাংকগুলো স্বাভাবিকভাবেই পিছিয়ে যাচ্ছে।

কারখানা চালু করলেই উৎপাদন শুরু হবে—এমন নিশ্চয়তা নেই। নতুন অর্থায়নের পর বাজারে প্রতিষ্ঠানটি টিকবে কি না, পুরনো ঋণ কীভাবে সামলাবে, ভবিষ্যতে নগদ প্রবাহ তৈরি হবে কি না—সবই খতিয়ে দেখছে ব্যাংক। জনতা ব্যাংকের ব্যবস্থাপনা পরিচালক মজিবর রহমান বলেন, বন্ধ শিল্পে ঋণ দেওয়ার ঝুঁকি বেশি। পুরনো ঋণ ও খেলাপি ঋণ থাকা প্রতিষ্ঠানকে নতুন অর্থায়নের আগে তার ভবিষ্যৎ সক্ষমতা যাচাই জরুরি।

যে স্কিমে টাকা, সেখানেই পার্থক্য
প্রণোদনার সব খাত অবশ্য সমানভাবে স্থবির নয়। ৫ হাজার কোটি টাকার প্রি-শিপমেন্ট ক্রেডিট পুনঃঅর্থায়ন স্কিমে গেছে প্রায় ৪ হাজার ৬৪৯ কোটি টাকা। কুটির ও ক্ষুদ্র উদ্যোক্তা সৃষ্টির স্কিমে বিতরণ হয়েছে ১ হাজার ২৫০ কোটি।

অন্যদিকে, ৩ হাজার কোটি টাকার কৃষিভিত্তিক বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল, ৩ হাজার কোটি টাকার রপ্তানি বহুমুখীকরণ, ১ হাজার কোটি টাকার গ্রামীণ অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ড এবং ২ হাজার কোটি টাকার হিমায়িত চিংড়ি ও অন্যান্য মাছ রপ্তানি স্কিমে এখনো এক টাকাও বিতরণ হয়নি। অর্থাৎ যে খাতে ঋণ ফেরতের সক্ষমতা তুলনামূলকভাবে স্পষ্ট, সেখানে ব্যাংকের গতি আছে। আর যেসব খাতে নতুন করে ব্যবসা দাঁড় করানোর ঝুঁকি বেশি, সেখানেই আটকে আছে অর্থ।

উদ্যোক্তাও আটকে শর্তের জালে
ব্যাংকের ঝুঁকি-ভীতির সঙ্গে যোগ হয়েছে উদ্যোক্তাদের কাগজপত্র ও জামানতসংক্রান্ত জটিলতা। অনেক প্রতিষ্ঠানের আর্থিক হিসাব দুর্বল, ব্যাংকিং রেকর্ড অসম্পূর্ণ কিংবা পর্যাপ্ত জামানত নেই। ফলে আবেদন করেও অনুমোদনের শেষ ধাপে গিয়ে অনেকে আটকে যাচ্ছেন।

প্রণোদনা পেতে সরকার, বাংলাদেশ ব্যাংক বা সংশ্লিষ্ট ব্যাংকের বিরুদ্ধে কোনো মামলা অনিষ্পন্ন আছে কি না, সেটিও যাচাইয়ের শর্ত। ফলে ব্যবসা রক্ষায় আইনি লড়াইয়ে থাকা উদ্যোক্তাদের জন্য ঋণ পাওয়ার পথ আরও কঠিন হচ্ছে। ঢাকা চেম্বার অব কমার্সের প্রেসিডেন্ট তাসকিন আহমেদের মতে, উদ্যোক্তাদের অনীহার চেয়ে ব্যাংকের অতিরিক্ত কড়াকড়ি ও নীতিগত জটিলতাই বড় বাধা।

দ্রুত দিলে খেলাপি, দেরি হলে লক্ষ্যভ্রষ্ট
বাংলাদেশ ব্যাংকের সামনে এখন দ্বিমুখী চাপ। সরকার চায় দ্রুত ঋণ বিতরণ; কেন্দ্রীয় ব্যাংক চায় অর্থের অপব্যবহার ঠেকাতে। অর্থনীতিবিদ ড. জাহিদ হোসেনের সতর্কতা—শুধু বন্ধ প্রতিষ্ঠানকে চালু করার প্রয়োজন আছে বলেই ঋণ দেওয়া যাবে না। নতুন অর্থায়নে প্রতিষ্ঠানটি টেকসই হবে কি না, সেটিই আগে দেখতে হবে। নইলে প্রণোদনা প্যাকেজের ঋণই পরে খেলাপি ঋণের নতুন উৎস হয়ে উঠতে পারে।

কালের আলো/টিইকে/এমকে

দেশের আবাসন খাতে স্থবিরতার প্রভাব শুধু ফ্ল্যাট কেনাবেচার মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। এ খাতের গতি কমে গেলে রড, সিমেন্ট, সিরামিক, কাচ, আসবাবপত্র ও পরিবহনশিল্পসহ অর্থনীতির বিভিন্ন খাতে চাপ তৈরি হতে পারে। একই সঙ্গে প্রভাব পড়তে পারে নির্মাণশ্রমিকদের কর্মসংস্থান, ব্যাংকের ঋণ কার্যক্রম এবং সামগ্রিক বিনিয়োগে।

বর্তমানে বাংলাদেশের আবাসন বাজারে চাহিদা থাকলেও ক্রেতাদের ক্রয়ক্ষমতার সীমাবদ্ধতা বড় চ্যালেঞ্জ হয়ে দাঁড়িয়েছে। উচ্চ সুদের হার, নির্মাণসামগ্রীর মূল্যবৃদ্ধি, মূল্যস্ফীতি, কর ও নিবন্ধন ব্যয় এবং অর্থনৈতিক অনিশ্চয়তার কারণে ফ্ল্যাট কেনার সিদ্ধান্ত নিতে অনেকেই অপেক্ষা করছেন। অন্যদিকে, নতুন প্রকল্পে বিনিয়োগের ক্ষেত্রেও সতর্কতা বাড়ছে।

একটি আবাসন প্রকল্পের সঙ্গে প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষভাবে জড়িয়ে থাকে বহু শিল্প ও ব্যবসাপ্রতিষ্ঠান। রড আসে ইস্পাত কারখানা থেকে, সিমেন্ট আসে উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠান থেকে। এর সঙ্গে যুক্ত হয় ইট, বালু, পাথর, টাইলস, স্যানিটারি পণ্য, কাচ, অ্যালুমিনিয়াম, রং, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ও লিফটের মতো পণ্য।

এসব উপকরণ পরিবহনে যুক্ত থাকে ট্রাকমালিক, চালক ও বিভিন্ন পরিবহন প্রতিষ্ঠান। ফলে নতুন ভবন নির্মাণ কমে গেলে নির্মাণসামগ্রীর চাহিদা কমার পাশাপাশি সরবরাহব্যবস্থার সঙ্গে যুক্ত ব্যবসাগুলোও ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।

চাহিদা কমে গেলে উৎপাদন সক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও কোনো কোনো কারখানার পক্ষে পূর্ণ সক্ষমতায় উৎপাদন চালানো কঠিন হয়ে পড়তে পারে। এর প্রভাব বড় শিল্পপ্রতিষ্ঠানের পাশাপাশি ছোট সরবরাহকারী ও পাইকারি ব্যবসায়ীদের ওপরও পড়তে পারে।

আবাসন খাতে প্রকৌশলী, স্থপতি, রাজমিস্ত্রি, রডমিস্ত্রি, কাঠমিস্ত্রি, ইলেকট্রিশিয়ান, প্লাম্বার, টাইলস মিস্ত্রি, রংমিস্ত্রি ও নির্মাণশ্রমিকসহ বিভিন্ন পেশার মানুষ কাজ করেন।

নির্মাণকাজ কমে গেলে এসব মানুষের কাজ ও আয় কমার আশঙ্কা থাকে। আয় কমলে তাঁদের দৈনন্দিন ব্যয়ও সংকুচিত হতে পারে। এতে স্থানীয় দোকানপাট, বাজার, পরিবহন ও সেবামূলক ব্যবসায়ও প্রভাব পড়তে পারে।

অর্থাৎ, একটি আবাসন প্রকল্পের কাজ কমে যাওয়ার প্রভাব সংশ্লিষ্ট শ্রমিকদের পরিবার ছাড়িয়ে তাঁদের ব্যয়ের ওপর নির্ভরশীল অন্যান্য ব্যবসাতেও ছড়িয়ে পড়তে পারে।

আবাসন খাতের সঙ্গে ব্যাংকিং খাতের ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক রয়েছে। মধ্যবিত্ত পরিবারের অনেকেই গৃহঋণের সহায়তায় ফ্ল্যাট কেনার পরিকল্পনা করেন। কিন্তু ঋণের সুদের হার বাড়লে মাসিক কিস্তির পরিমাণও বেড়ে যায়। এতে সম্ভাব্য ক্রেতাদের অনেকে ফ্ল্যাট কেনার সিদ্ধান্ত পিছিয়ে দিতে পারেন।

একজন ক্রেতা গৃহঋণ নিয়ে ফ্ল্যাট কিনলে সেই অর্থ ডেভেলপারের কাছে যায়। ডেভেলপার নির্মাণকাজে অর্থ ব্যয় করেন, যা শ্রমিক, ঠিকাদার ও নির্মাণসামগ্রী সরবরাহকারীদের কাছে পৌঁছায়। এভাবে আবাসন বিনিয়োগ অর্থনীতির বিভিন্ন স্তরে অর্থের প্রবাহ তৈরি করে।

ফ্ল্যাট বিক্রি কমে গেলে এ প্রবাহও দুর্বল হতে পারে। ফলে আবাসন ব্যবসার পাশাপাশি সংশ্লিষ্ট খাতগুলোও চাপে পড়ার আশঙ্কা থাকে।

নতুন ফ্ল্যাটে ওঠার পর একটি পরিবারের আসবাবপত্র, ইলেকট্রনিকস, গৃহসজ্জার সামগ্রী, শীতাতপনিয়ন্ত্রণ যন্ত্র, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ও ইন্টারনেট সংযোগের প্রয়োজন হয়। এতে আসবাবপত্র, ইলেকট্রনিকস, প্রযুক্তিসেবা ও গৃহসজ্জাসামগ্রীর বাজারে চাহিদা তৈরি হয়।

তাই আবাসন খাতের প্রভাব শুধু ভবন নির্মাণ বা ফ্ল্যাট বিক্রিতে সীমাবদ্ধ নয়। এর সঙ্গে ভোক্তাপণ্য ও বিভিন্ন সেবামূলক ব্যবসারও সম্পর্ক রয়েছে।

আবাসন খাতের বর্তমান চ্যালেঞ্জ মোকাবিলায় ক্রেতার সক্ষমতা, নির্মাণ ব্যয়, অর্থায়ন ও বিনিয়োগ পরিবেশকে গুরুত্ব দেওয়া প্রয়োজন।

মধ্যবিত্ত ও নির্দিষ্ট আয়ের মানুষের জন্য সাশ্রয়ী গৃহঋণের সুযোগ বাড়ানো, দীর্ঘমেয়াদি আবাসন অর্থায়নব্যবস্থা শক্তিশালী করা এবং কর ও নিবন্ধন ব্যয়ের কাঠামো পর্যালোচনা করা যেতে পারে। পাশাপাশি নির্মাণসামগ্রীর সরবরাহব্যবস্থা উন্নত করা এবং জমি ও প্রকল্প অনুমোদনের প্রক্রিয়া স্বচ্ছ, সহজ ও সময়সাশ্রয়ী করা জরুরি।

আবাসন ব্যবসা দীর্ঘমেয়াদি বিনিয়োগনির্ভর হওয়ায় নীতির ধারাবাহিকতা ও স্থিতিশীল ব্যবসায়িক পরিবেশও গুরুত্বপূর্ণ। এতে বিনিয়োগকারীদের আস্থা বাড়ার পাশাপাশি নতুন প্রকল্প ও কর্মসংস্থানের সুযোগ তৈরি হতে পারে।

তবে আবাসন বাজারে স্থবিরতার প্রকৃত মাত্রা নির্ধারণে ফ্ল্যাট বিক্রি, নতুন প্রকল্প, নির্মাণসামগ্রীর চাহিদা, গৃহঋণ বিতরণ ও কর্মসংস্থানসংক্রান্ত হালনাগাদ তথ্য বিশ্লেষণ করা প্রয়োজন।

আবাসন খাতের সঙ্গে রড ও সিমেন্টশিল্প, নির্মাণশ্রমিকের মজুরি, ব্যাংকের ঋণ, আসবাবপত্র, সিরামিক, কাচ, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ও পরিবহনশিল্পের সরাসরি বা পরোক্ষ সম্পর্ক রয়েছে।

এ খাতের গতি কমে গেলে সংশ্লিষ্ট শিল্প ও ব্যবসায় নেতিবাচক প্রভাব পড়তে পারে। বিপরীতে, আবাসন খাত ঘুরে দাঁড়ালে বিনিয়োগ, কর্মসংস্থান ও অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ড বাড়ার সুযোগ তৈরি হতে পারে।

তাই আবাসন খাতকে সচল রাখা শুধু ফ্ল্যাটের বাজার চাঙা করার বিষয় নয়; এর সঙ্গে জড়িয়ে আছে বহু শিল্পের উৎপাদন, মানুষের আয় এবং সামগ্রিক অর্থনীতির গতিশীলতা।

কালের আলো/ডিএইচ/এমএসআইপি 

দেশের প্রথম সাইকেল ট্র্যাক চালু হয়েছে বন্দরনগরী চট্টগ্রামে। নগরের পতেঙ্গায় শাহ আমানত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর-সংলগ্ন সড়কে নির্মিত এ ট্র্যাকের মাধ্যমে সাইকেল চালকদের নিরাপদ চলাচলের সুযোগ তৈরি হয়েছে। পাশাপাশি পরিবেশবান্ধব যাতায়াত, শরীরচর্চা ও নগরবাসীর সুস্থ জীবনযাপনে নতুন সম্ভাবনা তৈরি হয়েছে।

শুক্রবার (৯ অক্টোবর) বেলা ১১টার দিকে ট্র্যাকটির উদ্বোধন করেন অর্থ ও পরিকল্পনামন্ত্রী আমীর খসরু মাহমুদ চৌধুরী। চট্টগ্রাম সিটি করপোরেশনের সড়ক উন্নয়ন প্রকল্পের আওতায় এটি নির্মাণ করা হয়েছে।

প্রকল্পের তথ্য অনুযায়ী, বিমানবন্দর সড়কের এ অংশের দৈর্ঘ্য প্রায় ২ দশমিক ২ কিলোমিটার। সড়ক উন্নয়নের পাশাপাশি নির্মাণ করা হয়েছে সাইকেল ট্র্যাক, ফুটপাত ও মাঝখানে বিভাজক। সৌন্দর্যবর্ধনের ব্যবস্থাও রাখা হয়েছে।

উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে আমীর খসরু মাহমুদ চৌধুরী বলেন, সাইকেল শুধু বিনোদনের মাধ্যম নয়; অনেক মানুষ অফিসে যাতায়াত ও দৈনন্দিন কাজেও এটি ব্যবহার করেন। তাঁদের নিরাপদ চলাচলের জন্য আলাদা জায়গা থাকা প্রয়োজন।

তিনি বলেন, নাগরিকদের দৈনন্দিন চাহিদা পূরণ করা কোনো বিলাসিতা নয়। একটি সভ্য ও উন্নত দেশে সাধারণ মানুষের জন্য প্রয়োজনীয় সুযোগ-সুবিধা নিশ্চিত করতে হয়। অন্তর্ভুক্তিমূলক দেশ গড়ার লক্ষ্যেও এ ধরনের উদ্যোগ গুরুত্বপূর্ণ।

অর্থমন্ত্রী বলেন, সাইকেল চালানো শারীরিক স্বাস্থ্যের জন্য উপকারী। তবে নিরাপদ পরিবেশ না থাকলে অনেকে রাস্তায় সাইকেল চালাতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন না। এ বিবেচনায় চট্টগ্রাম সিটি করপোরেশনের মেয়রের উদ্যোগে সাইকেল ট্র্যাক নির্মাণ করা হয়েছে।

তিনি জানান, নগরের বিভিন্ন এলাকায় পর্যায়ক্রমে আরও সাইকেল ট্র্যাক নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে। এতে সাইকেলে যাতায়াতের পাশাপাশি বিনোদন ও শরীরচর্চার সুযোগ বাড়বে।

সাইকেল ট্র্যাকের পাশাপাশি হাঁটার উপযোগী পথ তৈরির ওপরও গুরুত্ব দেন তিনি। বিশেষ করে খালের দুই পাশে হাঁটার রাস্তা নির্মাণের জন্য সিটি করপোরেশনের মেয়রকে উদ্যোগ নেওয়ার আহ্বান জানান।

চট্টগ্রাম সিটি করপোরেশনের মেয়র ডা. শাহাদাত হোসেন বলেন, দেশের প্রথম সাইকেল ট্র্যাক নির্মাণ করতে পেরে তাঁরা গর্বিত। নগরবাসী ও পর্যটকদের জন্য নিরাপদ, পরিবেশবান্ধব এবং আধুনিক যাতায়াতব্যবস্থা গড়ে তুলতেই এ উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে।

মেয়র জানান, ট্র্যাকটি প্রায় তিন কিলোমিটার দীর্ঘ। এর দুই পাশে সৌন্দর্যবর্ধনের জন্য বিভিন্ন ধরনের ফুলের গাছ লাগানো হয়েছে। পাশাপাশি হাঁটার পথও তৈরি করা হয়েছে।

সিটি করপোরেশনের তথ্য অনুযায়ী, বিমানবন্দর সড়ক সম্প্রসারণ ও অবকাঠামো উন্নয়ন প্রকল্পের আওতায় সড়কটির উন্নয়ন করা হয়েছে। সাইকেল ট্র্যাক ও সৌন্দর্যবর্ধিত হাঁটার পথের পাশাপাশি দুই পাশে ফুটপাত এবং সড়কের মাঝখানে কার্বস্টোন দিয়ে বিভাজক নির্মাণ করা হয়েছে।

উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে চট্টগ্রাম-৮ আসনের সংসদ সদস্য এরশাদ উল্লাহ, চট্টগ্রাম-৯ আসনের সংসদ সদস্য আবু সুফিয়ান, চট্টগ্রাম-১২ আসনের সংসদ সদস্য এনামুল হক এনাম, চট্টগ্রাম সিটি করপোরেশনের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মো. আশরাফুল আমিনসহ বিভিন্ন পর্যায়ের কর্মকর্তা ও রাজনৈতিক নেতারা উপস্থিত ছিলেন।

কালের আলো/ডিএইচ/এমএসআইপি